Le Kia Niro de deuxième génération (nom de code SG2), lancé en 2022, marque une rupture stylistique majeure avec son prédécesseur. Reposant sur la plateforme K3 (une évolution de la précédente), il conserve sa philosophie multi-énergies en proposant trois déclinaisons : hybride (HEV), hybride rechargeable (PHEV) et 100 % électrique (EV). Le design se distingue par son montant C contrasté (Aero C-Pillar) censé améliorer l'aérodynamisme. À l'intérieur, il s'inspire fortement de l'EV6 avec une double dalle numérique et des matériaux recyclés. La version électrique (Niro EV), qui remplace l'appellation e-Niro, conserve une architecture 400V (contrairement à l'EV6 en 800V) et une batterie de 64,8 kWh utiles. C'est un modèle rationnel, extrêmement efficient, qui brille par son habitabilité et sa
Le Kia Niro de deuxième génération est un choix pragmatique et extrêmement rationnel. Dans sa version électrique (Niro EV), il brille par une consommation maîtrisée qui compense largement sa petite batterie, offrant une autonomie réelle très rassurante (souvent plus de 380 km sur autoroute et 450 km en mixte). Son principal défaut reste sa puissance de recharge rapide, d'un autre temps (85 kW max), ce qui le pénalise face à une Renault Mégane E-Tech ou un Tesla Model Y sur les très longs trajets. Cependant, sa fiabilité est exemplaire, héritant de l'excellente réputation du e-Niro de première génération. Les versions HEV et PHEV sont également d'excellents choix pour ceux qui ne sont pas prêts pour le tout-électrique, avec une mention spéciale pour le HEV, ultra-sobre et sans contrainte de recharge.