Le Kia Niro de première génération (DE) marque un tournant pour le constructeur coréen : il s'agit de son premier modèle reposant sur une plateforme exclusivement conçue pour des motorisations électrifiées (partagée avec la Hyundai Ioniq). Positionné entre le Stonic et le Sportage, ce crossover compact à traction avant (2WD) a d'abord été lancé en version hybride simple (HEV) en 2016, suivie par l'hybride rechargeable (PHEV) en 2017, puis par la version 100 % électrique (e-Niro) en 2018. Un facelift (phase 2) est intervenu mi-2019, apportant des feux de jour à LED en forme de double flèche, des matériaux intérieurs de meilleure qualité (plastiques moussés), un frein de parking électrique de série, et surtout un nouvel écran d'infodivertissement de 10,25 pouces. Le Niro brille par sa ration
Le Kia Niro I (DE) est un excellent choix d'occasion, particulièrement dans sa version hybride simple (HEV) qui offre le meilleur compromis prix/prestation/fiabilité. Il s'adresse aux acheteurs rationnels cherchant l'économie d'usage d'une Toyota sans subir l'effet "moulinage" de la boîte e-CVT. Conseil d'achat : Privilégiez impérativement un modèle Phase 2 (post-2019) pour bénéficier d'un intérieur nettement plus valorisant et d'un système multimédia moderne. Assurez-vous que l'entretien a été fait dans le réseau Kia en temps et en heure pour conserver le bénéfice de la garantie de 7 ans. Si vous optez pour l'e-Niro 64 kWh, tendez l'oreille lors de l'essai pour détecter tout bruit suspect du réducteur.