La Kia cee'd de deuxième génération (nom de code JD) marque un tournant majeur pour le constructeur coréen en Europe. Conçue à Francfort et assemblée en Slovaquie, elle abandonne l'image 'low-cost' de son aînée pour venir chasser directement sur les terres de la Volkswagen Golf VII et de la Peugeot 308 II. Elle se distingue par un design dynamique (signé Peter Schreyer), une finition intérieure en net progrès et sa fameuse garantie de 7 ans (désormais échue pour cette génération). Le restylage de fin 2015 (MY2016) a apporté des motorisations Euro 6, le nouveau 3 cylindres 1.0 T-GDI, une boîte à double embrayage DCT7 pour le diesel, et une insonorisation améliorée. Sur le marché de l'occasion, c'est un choix rationnel et extrêmement fiable, particulièrement en motorisation diesel (famille d
La Kia cee'd II (JD) est un excellent choix en occasion, particulièrement en motorisation diesel (1.4 et 1.6 CRDi). Ces moteurs de la famille U2 sont de véritables 'tracteurs' capables d'encaisser de forts kilométrages sans broncher, à condition de respecter l'entretien de base. Le choix le plus sûr est le 1.6 CRDi 110 ou 128 ch en boîte manuelle. Il faut en revanche être très prudent avec les versions équipées de la boîte à double embrayage DCT7 (apparue fin 2015 sur le 136 ch), dont la fiabilité des embrayages à sec est aléatoire. Les petits défauts périphériques (LED, étoile de direction) sont connus et documentés, ce qui évite les mauvaises surprises. C'est une alternative redoutable et souvent moins chère qu'une Golf VII ou une 308 II.