La Jeep Compass de deuxième génération (code MP) a été lancée en 2017, remplaçant à la fois la première génération de Compass et le Patriot. Positionnée entre le Renegade et le Cherokee, elle vise le segment très concurrentiel des SUV compacts. Basée sur la plateforme "Small Wide 4x4" de FCA (partagée avec le Renegade et le Fiat 500X), elle offre un design plus mature et plus proche de celui du Grand Cherokee, avec des capacités tout-terrain reconnues pour sa catégorie, surtout dans ses versions Trailhawk. Un important restylage a eu lieu en 2021, apportant des modifications esthétiques (face avant, phares, jantes) et surtout une refonte majeure de l'intérieur avec un tableau de bord modernisé, un nouvel écran d'infodivertissement Uconnect 5 et des matériaux de meilleure qualité. Les motor
La Jeep Compass II est un SUV compact au design attrayant et aux capacités tout-terrain surprenantes pour sa catégorie, surtout dans ses versions Trailhawk. Cependant, son verdict de fiabilité est fortement nuancé par les motorisations. Pour un achat serein, privilégiez les motorisations diesel 1.6 et 2.0 MultiJet II (en Europe, Amérique du Sud, Inde) qui sont globalement robustes et éprouvées, à condition d'un entretien rigoureux et d'un usage adapté (éviter les petits trajets fréquents pour le FAP). Les versions essence 1.3 GSE T4 (Europe, Amérique du Sud) sont également de bons choix, surtout après les mises à jour logicielles. Les nouvelles versions hybrides (e-Hybrid et 4xe) sont prometteuses mais leur fiabilité à long terme reste à confirmer. Soyez extrêmement prudent avec les motorisations essence 2.4 Tigershark (Amérique du Nord, Chine, certains marchés sud-américains) et, dans une moindre mesure, le 1.4 MultiAir. Ces moteurs ont connu des problèmes de fiabilité majeurs (consommation d'huile excessive, défaillance MultiAir) qui peuvent entraîner des coûts de réparation très élevés. Un historique d'entretien irréprochable et une vérification approfondie sont indispensables p