Le Hyundai Tucson de troisième génération (TL) a marqué un tournant majeur pour le constructeur coréen, remplaçant l'ix35 avec un design beaucoup plus statutaire, une finition en nette hausse et un comportement routier européanisé. Lancé en 2015, il a bénéficié d'un restylage (facelift) en 2018, apportant une nouvelle signature lumineuse, une planche de bord redessinée avec un écran flottant de 8 pouces, et l'introduction de motorisations diesel à hybridation légère (MHEV 48V). Positionné sur le segment ultra-concurrentiel des SUV compacts (C-SUV), il s'est imposé grâce à son rapport prix/équipement imbattable et sa garantie constructeur de 5 ans kilométrage illimité. Si les motorisations essence européennes (famille Gamma) sont globalement très fiables, les versions nord-américaines (fami
Le Hyundai Tucson III est un excellent choix en occasion sur le marché européen, à condition de bien cibler sa version. Les motorisations essence 1.6 GDI et 1.6 T-GDI sont mécaniquement très robustes. Cependant, la boîte automatique DCT-7 exige une vigilance absolue lors de l'essai : au moindre broutement, fuyez ou négociez le remplacement de l'embrayage. Privilégiez une version à boîte manuelle pour une tranquillité d'esprit totale, ou orientez-vous vers les excellents diesels (1.6 ou 2.0 CRDi) si vous roulez beaucoup. Attention : Pour les acheteurs en Amérique du Nord, les versions 2.0 et 2.4 essence sont à éviter rigoureusement à moins que le moteur n'ait déjà été remplacé sous garantie par Hyundai et que la mise à jour KSDS soit certifiée.