Le Hyundai Tucson de deuxième génération (nom de code LM), commercialisé sous le nom de Hyundai ix35 en Europe et Tucson en Amérique du Nord et en Asie, marque un tournant majeur pour le constructeur coréen. Adoptant le design « Fluidic Sculpture », il abandonne l'allure rustique de son prédécesseur pour un style beaucoup plus moderne et urbain. Il partage sa plateforme et ses motorisations avec le Kia Sportage III (SL). Ce modèle a permis à Hyundai de s'imposer sur le segment très concurrentiel des SUV compacts grâce à un excellent rapport prix/équipement et une garantie de 5 ans très rassurante à l'époque. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2013, apportant des feux de jour à LED, des feux arrière à LED, une suspension retravaillée pour plus de confort, une direction recalibrée et
Le Hyundai Tucson II (ix35) est un choix très rationnel en occasion si vous ciblez les motorisations diesel. Le bloc 2.0 CRDi (surtout en 136 ch) est un modèle de robustesse, capable d'encaisser de forts kilométrages si l'entretien a été suivi. Le 1.7 CRDi est un bon compromis économique, à condition de vérifier l'état de l'embrayage. En revanche, l'habitacle a mal vieilli (plastiques rayés, volant pelé) et le comportement routier n'offre aucun frisson. Conseil d'achat : Privilégiez un modèle restylé (post-fin 2013) en 2.0 CRDi avec boîte automatique pour éviter les soucis de volant moteur bi-masse, et fuyez absolument les modèles importés d'Amérique du Nord équipés des moteurs essence 2.0 ou 2.4 Theta II.