Le Hyundai Tucson de deuxième génération (nom de code LM) a marqué une rupture radicale avec son prédécesseur. Commercialisé sous le nom de Hyundai ix35 en Europe et dans plusieurs autres régions, il a inauguré le langage stylistique Fluidic Sculpture de la marque, offrant un design beaucoup plus dynamique et urbain. Ce SUV compact a permis à Hyundai de s'imposer durablement sur le segment C-SUV grâce à un rapport prix/équipement très agressif et une garantie de 5 ans. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2013, apportant des feux de jour à LED, des feux arrière à LED, une amélioration de l'insonorisation, une direction recalibrée et l'introduction du moteur essence 2.0 GDI (famille Nu) en remplacement du vieillissant 2.0 MPI (Theta II). Bien que très populaire, sa fiabilité globale es
Le Hyundai Tucson II (ix35) est un véhicule à deux visages. En Europe, où les motorisations diesel dominent, c'est un excellent choix en occasion, particulièrement avec le robuste 2.0 CRDi qui encaisse les kilomètres sans broncher. En revanche, sur les marchés nord-américains et émergents où les moteurs essence 2.0 et 2.4 (Theta II) sont majoritaires, c'est un véhicule à très haut risque en raison de défauts de conception majeurs du bloc moteur. L'achat d'une version essence de forte cylindrée ne doit s'envisager que si le moteur a été officiellement remplacé par le réseau Hyundai. Privilégiez les modèles restylés (post-2013) pour une meilleure finition et un comportement routier affiné.