Le Hyundai Santa Fe de troisième génération, connu sous le code interne DM, a été lancé en 2012 et a marqué une évolution significative pour le SUV coréen. Abandonnant les lignes plus rondes de son prédécesseur, le DM adopte un design plus affûté et moderne, s'inscrivant dans la philosophie de design "Fluidic Sculpture" de Hyundai. Il était disponible en version 5 places (Santa Fe Sport en Amérique du Nord) et en version 7 places (Santa Fe ou Santa Fe XL en Amérique du Nord), offrant une polyvalence appréciée des familles. Positionné comme un SUV familial spacieux et bien équipé, le Santa Fe DM a su séduire par son rapport prix/prestations, son confort de roulement et sa garantie généreuse. Un restylage est intervenu en 2015 (modèle 2016), apportant des retouches esthétiques mineures (bouc
Le Hyundai Santa Fe III (DM) est un SUV familial très intéressant, offrant un excellent rapport qualité/prix, un bon niveau de confort et un équipement généreux. Pour le marché européen, les motorisations diesel (2.0 CRDi et 2.2 CRDi) sont à privilégier. Elles sont fiables, performantes et relativement sobres pour la catégorie. Un entretien rigoureux du FAP et de l'EGR est la clé de leur longévité, surtout si vous faites beaucoup de ville. C'est un ACHAT recommandé pour ces versions. Pour le marché nord-américain et les autres marchés proposant les moteurs essence GDI (2.4 GDI et 2.0T GDI de la famille Theta II), la prudence est de mise. Ces moteurs ont été sujets à des problèmes majeurs de fiabilité (consommation d'huile, claquements, casse moteur) et ont fait l'objet de nombreux rappels. Si vous envisagez l'achat d'une telle version, il est IMPÉRATIF de vérifier l'historique complet du véhicule, l'exécution de tous les rappels, et idéalement, de disposer d'une garantie moteur. Sans cela, c'est un NÉGOCIER avec une grande prudence, voire un ÉVITER si l'historique est flou. Le 3.3 V6 GDI est une option plus fiable pour l'essence, mais sa consommation est élevée. Le 2.4 MPI est une