Hyundai Kona II (SX2) (2023 – 2025)

Score de fiabilité : 8.5/10

Le Hyundai Kona de deuxième génération (nom de code SX2) marque une évolution radicale par rapport à son prédécesseur. Reposant sur la plate-forme K3 (partagée avec le Kia Niro SG2), il grandit considérablement (+15 cm en longueur) pour se positionner à la lisière du segment C-SUV, offrant enfin une habitabilité arrière et un volume de coffre compétitifs. Conçu d'abord comme un véhicule électrique (EV-first design) avant d'être décliné en thermique et hybride, il se distingue par son bandeau lumineux futuriste Seamless Horizon. L'intérieur fait un bond en avant technologique avec une double dalle numérique et des mises à jour OTA (Over-The-Air), tout en conservant intelligemment des commandes physiques pour l'ergonomie. C'est un modèle mature, polyvalent et très abouti.

✅ Points forts

Habitabilité en forte hausse (espace aux jambes arrière et coffre de 466 L).
Ergonomie intérieure excellente (mélange parfait entre écrans et boutons physiques).
Diversité exceptionnelle des motorisations (Essence, HEV, EV).
Insonorisation et confort de roulement grandement améliorés par rapport à la génération 1.
Technologie embarquée de pointe (mises à jour OTA, aides à la conduite complètes).

⚠️ Points faibles

Aides à la conduite (ADAS) très intrusives, notamment l'alerte de survitesse (GSR2) agaçante à désactiver à chaque démarrage.
Hausse des tarifs significative par rapport à la génération précédente.
Plastiques durs encore très présents dans l'habitacle, malgré un design moderne.
Confort un peu ferme sur les versions équipées de jantes 19 pouces (N Line).
Vitesse de charge rapide de la version EV (environ 100 kW max) en retrait face à la concurrence (plateforme 400V et non 800V comme la Ioniq 5).

🎯 Verdict

Le Hyundai Kona II (SX2) est un véhicule arrivé à pleine maturité. En corrigeant le principal défaut de son prédécesseur (le manque d'espace), il devient un véhicule principal idéal pour une petite famille. La version 1.6 GDI HEV (Hybride) est le maître-achat : elle offre une fiabilité éprouvée, une consommation dérisoire et une grande douceur de conduite. La version électrique (EV) est également excellente, bien que sa vitesse de charge soit moyenne ; il faudra juste s'assurer que le logiciel de l'ICCU est à jour. Les versions thermiques pures sont fiables, avec une mention spéciale pour le 1.6 T-GDI nord-américain qui bénéficie enfin d'une vraie boîte automatique à 8 rapports. Un achat hautement recommandé, à condition de supporter les alertes sonores des aides à la conduite européennes.