La Hyundai i30 de première génération (code FD) a marqué un tournant majeur pour le constructeur coréen sur le marché européen. Lancée en 2007, elle visait directement le segment C, dominé par des références comme la Volkswagen Golf, la Ford Focus ou la Peugeot 308. Conçue principalement pour l'Europe, elle a été dessinée au centre de design de Rüsselsheim, en Allemagne, et partageait sa plateforme avec la Kia Cee'd de première génération. Disponible en carrosseries 5 portes et break (appelée i30 CW ou i30 Estate), elle a rapidement séduit par son rapport prix/équipement, sa garantie 5 ans (une première à l'époque pour ce segment) et une fiabilité perçue comme solide. Son design, bien que consensuel, était moderne et son habitabilité correcte. Un léger restylage est intervenu en 2010, appo
La Hyundai i30 de première génération est une excellente affaire sur le marché de l'occasion, à condition de bien choisir sa version. Les motorisations essence (1.4 MPI, 1.6 MPI et 2.0 MPI) sont des valeurs sûres, réputées pour leur robustesse et leur faible coût d'entretien. Elles sont idéales pour un usage polyvalent, du quotidien urbain aux trajets routiers. Le diesel 1.6 CRDi est également un bon choix pour les gros rouleurs, offrant une consommation très basse et un couple appréciable, mais il faudra être vigilant sur l'entretien du FAP et l'état des injecteurs à fort kilométrage. En revanche, le 2.0 CRDi est à éviter, ses problèmes de turbo et d'injecteurs étant trop fréquents et coûteux. Quel que soit le moteur, vérifiez impérativement le bon fonctionnement de la direction assistée (bruit de claquement) et assurez-vous que le rappel du capteur de feux stop a été effectué. Avec un historique d'entretien limpide, une i30 FD essence ou 1.6 CRDi bien entretenue vous offrira de nombreuses années de service fiable et économique. C'est un achat malin et sans risque majeur.