La Hyundai i30 de première génération (code interne FD) a marqué un tournant pour le constructeur coréen en Europe. Lancée en 2007, elle visait directement le segment très concurrentiel des compactes, dominé par la Volkswagen Golf et la Ford Focus. Conçue spécifiquement pour le marché européen, elle partageait sa plateforme avec la Kia Cee'd de première génération. Son design, signé par le centre de R&D de Hyundai en Allemagne, était moderne et consensuel, marquant une nette progression par rapport aux modèles précédents de la marque. Disponible en berline 5 portes et en break (i30 CW), elle offrait un bon rapport qualité-prix, un équipement généreux pour l'époque et une garantie de 5 ans, un argument de poids qui a contribué à rassurer les acheteurs. Un léger restylage (FD FL) est interve
La Hyundai i30 de première génération est une compacte honnête et fiable, surtout dans ses versions essence. Elle représente une excellente affaire sur le marché de l'occasion grâce à sa robustesse générale et son équipement, à condition de bien choisir. Pour les motorisations essence (1.4 et 1.6 MPI), c'est un choix très sûr pour un budget maîtrisé, idéal pour un usage polyvalent. La simplicité mécanique et la distribution par chaîne sont un gage de longévité si l'entretien est suivi. Ces versions sont à privilégier pour la tranquillité d'esprit. Pour les motorisations diesel (1.6 et 2.0 CRDi), la prudence est de mise. Si elles offrent une consommation très basse et un bon agrément de conduite, les risques de pannes coûteuses (injecteurs, turbo, FAP, volant moteur) augmentent significativement avec le kilométrage et un historique d'entretien lacunaire. Elles sont à privilégier pour les gros rouleurs effectuant majoritairement de longs trajets, et impérativement avec un historique limpide et un contrôle approfondi par un professionnel. Un usage urbain exclusif est fortement déconseillé pour ces motorisations. Conseil d'achat : Privilégiez un modèle avec un historique d'entretien co