La Hyundai i20 de troisième génération (nom de code BC3) marque une rupture stylistique majeure avec le langage de design « Sensuous Sportiness ». Plus basse, plus large et dotée d'un empattement allongé par rapport à sa devancière, elle offre une habitabilité parmi les meilleures du segment B. Technologiquement très aboutie, elle intègre une double dalle numérique (jusqu'à 10,25 pouces) et des aides à la conduite de segment supérieur. Sur le plan mécanique, elle abandonne le diesel en Europe au profit de la micro-hybridation 48V (MHEV) associée à une innovante boîte manuelle à embrayage électronique (iMT) ou à une transmission à double embrayage (DCT-7). La gamme est couronnée par la bouillante version i20 N de 204 ch. Un restylage de mi-carrière (facelift) est intervenu en 2023, apportan
La Hyundai i20 de troisième génération est une citadine extrêmement rationnelle qui a su s'encanailler sur le plan du style. Très habitable et dotée d'une technologie embarquée de premier plan, elle constitue un achat sûr, d'autant plus qu'elle bénéficie d'une garantie de 5 ans. Pour un usage purement urbain, le modeste mais indestructible 1.2 MPi est le choix de la raison. Pour plus de polyvalence, le 1.0 T-GDi 100 ch est idéal, bien qu'il faille privilégier la boîte manuelle (ou iMT) si l'on fait beaucoup de ville, la boîte DCT7 pouvant se montrer rugueuse dans les bouchons. Enfin, la i20 N est un futur collector, offrant un rapport prix/plaisir quasi imbattable sur le marché actuel.