La Hyundai i20 de deuxième génération (code GB en Europe, IB en Inde sous le nom Elite i20) a marqué un tournant majeur pour le constructeur coréen sur le segment B. Conçue au centre de Rüsselsheim en Allemagne, elle affiche un design européen, une habitabilité parmi les meilleures de sa catégorie et une finition en nette hausse par rapport à la première génération. Le modèle a bénéficié d'un restylage (facelift) en 2018, apportant des retouches esthétiques (nouvelle calandre en cascade, plaque d'immatriculation sur le hayon), une mise à jour technologique (écran tactile 7 pouces avec Apple CarPlay/Android Auto) et l'introduction de la boîte à double embrayage DCT-7 sur le moteur 1.0 T-GDI. Ce restylage a également sonné le glas des motorisations diesels en Europe. Globalement, la i20 II e
La Hyundai i20 de deuxième génération (GB) est un choix extrêmement rationnel et sécurisant en occasion. Si elle ne déclenche pas la passion par sa conduite ou son design intérieur très sobre, elle brille par une fiabilité mécanique largement supérieure à la moyenne européenne (notamment face aux moteurs PureTech ou certains TSI de la même époque). Pour un usage urbain et péri-urbain, le 1.2 MPI 84 ch est le choix roi : indestructible, économique à entretenir, il ne craint pas les petits trajets. Pour plus de polyvalence, le 1.0 T-GDI 100 ch (de préférence en boîte manuelle) offre un excellent compromis entre dynamisme et consommation. Les versions diesels sont à éviter sauf si vous parcourez plus de 20 000 km par an sur des voies rapides, afin de préserver le FAP et la vanne EGR.