La Hyundai i20 de deuxième génération (code GB pour l'Europe, IB pour l'Inde sous l'appellation 'Elite i20') a marqué un tournant majeur pour le constructeur coréen dans le segment B. Conçue au centre de R&D européen de Rüsselsheim, elle se distingue par une habitabilité record pour sa catégorie, une finition en nette hausse et un design 'Fluidic Sculpture 2.0' plus mature. Le restylage de 2018 a apporté des mises à jour technologiques (écran tactile compatible CarPlay/Android Auto), la boîte à double embrayage 7DCT, mais a surtout signé l'arrêt de la commercialisation des motorisations diesels (CRDi) en Europe en raison des normes WLTP. Globalement, c'est une voiture extrêmement rationnelle, rassurante et couverte à l'origine par une garantie de 5 ans kilométrage illimité, ce qui a souven
La Hyundai i20 (GB) est un choix d'occasion extrêmement rationnel et sécurisant. Si votre recherche se concentre sur le diesel, le 1.4 CRDi 90 ch est de loin le meilleur choix : c'est un moteur robuste, coupleux et doté d'une chaîne de distribution fiable. Il est parfait pour les gros rouleurs. Le 1.1 CRDi est à éviter en raison de son manque d'agrément (vibrations). Attention toutefois : n'achetez une i20 diesel que si vous faites régulièrement de la route ou de l'autoroute. En usage strictement urbain, le FAP et la vanne EGR s'encrasseront inévitablement. Si vous roulez moins de 15 000 km/an ou faites beaucoup de ville, tournez-vous vers l'indestructible 1.2 MPI essence ou le plus moderne 1.0 T-GDi.