La Hyundai i20 de deuxième génération (nom de code GB, ou 'Elite i20' sur certains marchés émergents) a marqué un véritable tournant pour le constructeur coréen dans le segment B. Conçue au centre de R&D européen de Rüsselsheim, elle se distingue par une habitabilité record pour la catégorie, une finition sérieuse et un comportement routier très sain, bien qu'un peu ferme. Le restylage (facelift) intervenu mi-2018 a modernisé la face avant (calandre en cascade), mis à jour le système d'infodivertissement et, surtout, rationalisé l'offre mécanique : abandon des motorisations diesel en Europe, introduction d'une excellente boîte à double embrayage DCT-7 en remplacement de l'obsolète BVA4, et ajout d'un filtre à particules (GPF) sur les moteurs essence turbo. Bénéficiant de la garantie constr
La Hyundai i20 (GB) est un choix d'occasion extrêmement rationnel et sécurisant. Sans être la plus fun à conduire ni la plus technologique de sa génération, elle compense par une fiabilité mécanique largement supérieure à la moyenne européenne (notamment face aux moteurs PureTech ou TCE de la même époque). Notre conseil : Pour un usage urbain et péri-urbain, le 1.2 MPI 84 ch est indestructible et très économique à l'entretien. Pour plus de polyvalence, le 1.0 T-GDI 100 ch (idéalement post-2018 avec la boîte DCT-7) offre un excellent compromis. Les versions diesel sont à éviter sauf si vous parcourez plus de 20 000 km par an sur voies rapides.