Honda S2000 AP1/AP2 (1999 – 2009)

Score de fiabilité : 8.6/10

La Honda S2000 est un roadster de légende, lancé pour célébrer le 50ème anniversaire de la marque. Véritable chef-d'œuvre d'ingénierie, elle se distingue par son moteur atmosphérique VTEC (F20C) capable d'atteindre 9 000 tr/min, offrant un rendement exceptionnel de 120 ch/litre, un record mondial à l'époque pour un moteur atmosphérique de série. La production se divise en deux grandes phases : l'AP1 (1999-2003), réputée pour son caractère très pointu et son train arrière vif (tendance au survirage brutal ou snap oversteer), et l'AP2 (2004-2009), qui a bénéficié d'une géométrie de suspension révisée, de jantes de 17 pouces et de retouches esthétiques. Note importante : Si l'Amérique du Nord et le Japon ont reçu un nouveau moteur 2.2L (F22C1) avec le châssis AP2 pour offrir plus de couple, l

✅ Points forts

Moteur F20C légendaire, fiable si bien entretenu, avec un rendement exceptionnel
Boîte de vitesses manuelle considérée comme l'une des meilleures de l'histoire de l'automobile (débattements ultra-courts, précision)
Châssis en X ultra-rigide offrant une tenue de route chirurgicale
Design intemporel qui ne vieillit pas
Cote d'occasion en hausse constante (excellent investissement)
Fiabilité globale très supérieure aux concurrentes européennes de la même époque

⚠️ Points faibles

Manque de couple à bas régime (surtout sur le 2.0L F20C)
Comportement pointu et piégeux sous la pluie ou pour les conducteurs inexpérimentés (AP1 sans ESP)
Insonorisation quasi-inexistante sur autoroute
Pièces détachées Honda devenant très chères et parfois indisponibles (NFP)
Vol de sièges et vandalisme de la capote fréquents
Consommation d'huile nécessitant une vigilance constante sur les premiers millésimes

🎯 Verdict

La Honda S2000 est un chef-d'œuvre mécanique et un futur collector incontestable. Sa fiabilité est exceptionnelle pour une voiture capable de prendre 9 000 tr/min, à condition que l'entretien ait été rigoureux (vidanges rapprochées, surveillance du niveau d'huile, respect des temps de chauffe). L'achat d'une AP1 s'adresse aux puristes cherchant le frisson du régime maximal et un châssis vif, tandis que l'AP2 (ou AP1 facelift en Europe) offre un comportement plus rassurant et des améliorations bienvenues au quotidien. Fuyez les exemplaires lourdement modifiés, accidentés ou dont l'historique d'entretien est flou. Privilégiez un modèle 100% d'origine, quitte à payer le prix fort.