La Honda Prelude de 5ème génération (châssis BB6/BB8/BB9) marque le retour à un design plus classique et anguleux, rompant avec les lignes futuristes de la 4ème génération. Conçue comme un coupé Grand Tourisme traction, elle brille par son excellence technique, notamment grâce à ses moteurs VTEC rageurs (série H22) et ses technologies de châssis avancées : le système 4WS (4 roues directrices) en Europe/Japon, ou l'ATTS (Active Torque Transfer System) sur les versions Type SH/Type S, qui agit comme un différentiel à vecteur de couple. Bien que lourde pour une sportive de l'époque, son comportement routier est salué par la critique. Aujourd'hui, c'est un 'youngtimer' très recherché, dont la fiabilité mécanique est légendaire, à condition d'éviter la désastreuse boîte automatique SportShift.
La Honda Prelude 5G est un excellent choix pour les amateurs de coupés des années 90. Le moteur 2.0i est un 'daily' increvable, tandis que le 2.2 VTEC offre des sensations mécaniques pures devenues rares. La règle d'or absolue : fuyez les modèles équipés de la boîte automatique SportShift, dont la conception est défectueuse. Privilégiez un modèle en boîte manuelle, avec un historique d'entretien limpide (surtout pour la distribution du H22) et une carrosserie saine, la rouille étant son principal ennemi aujourd'hui.