La Honda Prelude de 3ème génération (châssis BA4/BA5) est une véritable icône de l'ingénierie japonaise de la fin des années 80. Révolutionnaire à sa sortie, elle est la première voiture de série au monde à proposer un système de roues arrière directrices (4WS - Four-Wheel Steering) 100% mécanique, offrant une maniabilité exceptionnelle. Caractérisée par sa ligne de capot extrêmement basse (rendue possible par l'inclinaison du moteur de 18° et une suspension à double triangulation) et ses phares escamotables (pop-up), elle incarne le coupé GT par excellence. Un léger restylage (facelift) a eu lieu en 1990, apportant des clignotants blancs, des feux arrière révisés et l'introduction du moteur 2.1L (B21A/B21A1). Aujourd'hui, c'est un 'youngtimer' très prisé, dont la cote monte, mais qui souf
La Honda Prelude de 3ème génération est un chef-d'œuvre d'ingénierie des années 80. Son système 4WS mécanique reste une référence en matière de ressenti et de fiabilité. Pour un achat collection ou plaisir, il faut impérativement cibler une version 2.0L DOHC Injection (B20A7 ou B20A9), qui allie performances de haut vol et fiabilité légendaire. Les versions à carburateurs sont à réserver aux mécaniciens avertis, tandis que le moteur 2.1L (B21A1) est à fuir en raison de son défaut de conception (chemises FRM) entraînant une surconsommation d'huile fatale. Le véritable ennemi de cette voiture n'est pas la mécanique, mais la corrosion et la pénurie de pièces de carrosserie. Un exemplaire sain en carrosserie justifie un prix élevé.