La Honda NSX de deuxième génération (code châssis NC1), commercialisée sous la marque Acura en Amérique du Nord, marque le retour de la légendaire supercar japonaise après plus d'une décennie d'absence. Conçue et assemblée aux États-Unis (au Performance Manufacturing Center dans l'Ohio), elle abandonne la simplicité de son aïeule pour devenir une vitrine technologique. Elle adopte une motorisation hybride complexe baptisée Sport Hybrid SH-AWD, associant un V6 3.5L biturbo monté en position centrale arrière à trois moteurs électriques (un à l'arrière, deux à l'avant) et une boîte à double embrayage à 9 rapports. Bien que son poids soit conséquent (environ 1 760 kg), sa gestion vectorielle du couple lui confère une agilité redoutable. En 2022, pour marquer la fin de sa production, Honda/Acur
La Honda/Acura NSX de deuxième génération est un chef-d'œuvre d'ingénierie incompris. Bâtie pour être la supercar de tous les jours, elle offre une fiabilité stratosphérique par rapport à ses rivales européennes (McLaren, Ferrari). Le système hybride SH-AWD est d'une robustesse impressionnante, et les rares problèmes recensés relèvent de l'accessoire (batterie 12V, vase d'expansion) ou de rappels globaux de l'équipementier (pompe Denso). Si vous pouvez passer outre un système multimédia vieillissant et un blason moins prestigieux que Porsche ou Ferrari, la NSX NC1 est un achat exceptionnel, particulièrement en occasion où elle a subi une décote initiale avant de se stabiliser. La version Type S est d'ores et déjà un collector absolu.