La Honda NSX de première génération (vendue sous la marque Acura en Amérique du Nord) est une icône absolue de l'histoire automobile. Conçue pour rivaliser avec Ferrari et Porsche tout en offrant la fiabilité d'une berline Honda, elle est la première voiture de série au monde dotée d'un châssis monocoque 100 % en aluminium. Développée avec l'aide du légendaire Ayrton Senna, elle se distingue par son moteur V6 VTEC en position centrale arrière et son comportement routier exceptionnel. La production se divise en deux grandes phases techniques : la NA1 (1990-1996) équipée du V6 3.0L (C30A) et d'une boîte 5 vitesses, et la NA2 (1997-2005) qui introduit le V6 3.2L (C32B) couplé à une boîte manuelle à 6 rapports. En 2002, un restylage majeur (facelift) remplace les emblématiques phares escamotab
La Honda/Acura NSX de première génération est un chef-d'œuvre d'ingénierie. Elle a prouvé qu'une supercar pouvait démarrer tous les matins sans exiger l'entretien d'une Formule 1. Aujourd'hui, la mécanique (bloc moteur, internes) reste indestructible, mais la voiture a plus de 20 à 30 ans. Les pannes ne viennent pas de défauts de conception majeurs (hormis le Snap Ring des années 91-92), mais du vieillissement naturel des composants : condensateurs électroniques (CCU, Bose), joints en caoutchouc et durites de refroidissement. L'achat d'une NSX doit se faire sur l'historique d'entretien et non sur le kilométrage. Une NA2 (3.2L BVM6) est le Graal absolu en termes d'agrément, mais une NA1 (3.0L) bien entretenue avec ses phares escamotables offre l'expérience originelle la plus pure.