Honda Jazz II (Génération GE) / Honda Fit MISE AU POINT IMPORTANTE CONCERNANT LE DIESEL : En tant qu'expert, je dois corriger une idée reçue fréquente : Honda n'a JAMAIS proposé de motorisation diesel sur la Jazz (ni sur la génération GE, ni sur aucune autre). La politique de Honda pour ce segment a toujours privilégié l'essence atmosphérique (VTEC) et l'hybridation (IMA). Cette fiche traitera donc de l'exhaustivité des motorisations réellement produites. La Honda Jazz II (connue sous le nom de Fit au Japon et aux Amériques) est une citadine polyvalente (segment B) aux allures de petit monospace. Elle est célèbre pour son ingéniosité intérieure, notamment ses fameux Magic Seats (assises arrière relevables) et son volume de coffre digne du segment supérieur (399 litres). Lancée fin 2008 en
Verdict de l'expert La Honda Jazz II (GE) est l'une des voitures d'occasion les plus fiables au monde. Si vous cherchez un véhicule utilitaire, spacieux, increvable et économique, c'est un choix magistral. Concernant le diesel : Ne cherchez pas, il n'existe pas. Mais les moteurs essence i-VTEC sont si sobres (5.5 à 6.5 L/100km) et si fiables que l'absence de diesel est un avantage à long terme (pas de FAP, pas d'injecteurs haute pression, pas de turbo à remplacer). Conseil d'achat : ÉVITEZ absolument les versions 1.4 équipées de la boîte robotisée i-SHIFT (2008-2011) qui gâchent l'expérience de conduite et coûtent cher en embrayage. ACHETEZ les yeux fermés une version 1.2 ou 1.4 en boîte manuelle. Si vous voulez de l'automatique, privilégiez les modèles restylés (post-2011) équipés de la boîte CVT ou la version Hybride IMA, à condition que l'entretien de la boîte ait été rigoureux.