Le Honda CR-V de troisième génération (châssis RE) marque un tournant majeur dans l'histoire du modèle. Fini le look de baroudeur avec la roue de secours sur le hayon : le CR-V III s'embourgeoise et assume son statut de SUV familial routier. Son centre de gravité est abaissé, favorisant le comportement routier au détriment des capacités tout-terrain. Il brille par son habitabilité exceptionnelle, sa modularité (banquette arrière coulissante) et son ergonomie. Sur le plan de la fiabilité, les motorisations essence (cœur de cette analyse) sont de véritables références de longévité, capables de dépasser les 300 000 km avec un entretien basique. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2009/début 2010, apportant de légères retouches esthétiques, une insonorisation améliorée et le remplacement
Le Honda CR-V III est l'un des SUV familiaux d'occasion les plus recommandables de sa génération, à condition de le choisir en essence. Le 2.0 i-VTEC (Europe) et le 2.4 i-VTEC (Amériques/Asie) sont des monuments de fiabilité qui vous épargneront les coûteux tracas des diesels modernes. Bien que la boîte automatique à 5 rapports soit d'une conception ancienne et augmente la consommation, elle est indestructible. Fuyez les versions diesels (i-CTDi) si vous faites de la ville. Pour un achat serein : trouvez un modèle essence avec un historique de vidanges régulier (moteur ET pont arrière) et vous aurez un véhicule capable de traverser les décennies.