Le Honda CR-V de troisième génération (nom de code RE) marque un tournant majeur pour le modèle. Fini le look de baroudeur avec la roue de secours sur le hayon : il adopte un design de crossover urbain, un centre de gravité abaissé et un comportement routier beaucoup plus proche d'une berline. Très prisé des familles pour son habitabilité exceptionnelle et sa modularité (banquette coulissante), il a bénéficié d'un restylage (facelift) fin 2009 / début 2010. Ce restylage a introduit des retouches esthétiques, une meilleure insonorisation, et surtout le remplacement du moteur diesel 2.2 i-CTDi par le nouveau 2.2 i-DTEC, disponible pour la première fois avec une boîte automatique. Globalement, c'est l'un des SUV les plus fiables de sa génération, bien que les versions diesels exigent un entre
Le Honda CR-V III est un excellent choix en occasion pour une famille cherchant un SUV spacieux et fiable. Si vous visez le diesel, le 2.2 i-DTEC (post-2010) est à privilégier pour sa meilleure gestion du FAP et sa compatibilité avec la boîte automatique. Le 2.2 i-CTDi reste un bon moteur, mais exige de vérifier que le collecteur d'échappement et l'embrayage ont été remplacés. Attention : fuyez les diesels si vous faites principalement de la ville, le FAP vous coûtera très cher. Pour un usage mixte ou urbain, le moteur essence 2.0 i-VTEC est un modèle de fiabilité absolue, bien qu'un peu plus gourmand.