Le Honda CR-V de deuxième génération (châssis RD4 à RD9) a marqué une évolution majeure pour le constructeur japonais, passant d'un petit SUV utilitaire à un véritable véhicule familial spacieux et polyvalent. Il conserve des astuces très appréciées comme la table de pique-nique intégrée dans le plancher du coffre. Le restylage de fin 2004 / début 2005 a introduit une nouveauté capitale pour le marché européen : le moteur 2.2 i-CTDi. Il s'agit du tout premier moteur diesel conçu entièrement en interne par Honda. Salué à sa sortie pour son silence de fonctionnement, sa souplesse et son absence de vibrations (grâce à des arbres d'équilibrage), il a permis au CR-V de rivaliser avec les ténors européens. Bien que ce bloc soit intrinsèquement robuste, son âge avancé aujourd'hui et certains péri
Le Honda CR-V de deuxième génération est un SUV familial brillant par sa conception pratique. Concernant le diesel 2.2 i-CTDi : C'est un moteur très agréable, mais qui demande aujourd'hui une grande prudence à l'achat. Vu l'âge des véhicules, privilégiez un exemplaire avec un historique d'entretien limpide où les maladies connues (collecteur d'échappement remplacé par un modèle en fonte, embrayage/volant moteur récent) ont déjà été traitées. Si ces frais sont à prévoir, la facture dépassera souvent la valeur du véhicule. Alternative : Si vous roulez moins de 15 000 km par an, tournez-vous sans hésiter vers le 2.0 i-VTEC essence. Bien qu'il consomme plus, son indestructibilité mécanique vous fera économiser de lourdes factures de réparation, à condition de vérifier le bon fonctionnement de la climatisation.