Le Honda CR-V de deuxième génération (châssis RD4 à RD9) a marqué une évolution majeure par rapport à son prédécesseur. Plus grand, plus lourd et nettement plus spacieux, il s'est imposé comme l'un des SUV familiaux les plus pratiques de son époque, conservant des astuces emblématiques comme le plancher plat et la table de pique-nique intégrée dans le coffre. Reposant sur la plateforme de la Civic de 7ème génération, il offre un comportement routier sain et un confort de suspension remarquable. Le système de transmission intégrale non permanente (Real Time 4WD) a été amélioré, bien qu'il reste orienté vers la sécurité sur route glissante plutôt que vers le franchissement. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2004 (modèles 2005), apportant des retouches esthétiques (phares, calandre, p
Le Honda CR-V de deuxième génération est un véritable 'tank' s'il est choisi en motorisation essence. Les blocs 2.0L et 2.4L (série K) figurent parmi les meilleurs moteurs à quatre cylindres jamais produits, capables de dépasser allègrement les 300 000 km avec un entretien basique (vidanges régulières et réglage des soupapes). Son habitabilité géante et ses aspects pratiques en font un excellent 'daily' ou véhicule familial à petit budget. Le diesel 2.2 i-CTDi, bien que performant et sobre, est à aborder avec plus de prudence en raison des coûts liés au volant moteur et au collecteur d'échappement. Le principal point noir de cette génération reste la fragilité du compresseur de climatisation. Si vous trouvez un modèle essence avec un historique d'entretien clair et une climatisation fonctionnelle, c'est un achat hautement recommandé.