La Honda Civic de 11ème génération (codes châssis FE pour la berline, FL pour la version à hayon) marque un retour à la sobriété stylistique après une 10ème génération très clivante. Positionnée comme une compacte du segment C (bien que ses dimensions la rapprochent du segment D avec 4,55 m de long), elle monte en gamme avec un habitacle épuré, des matériaux de meilleure qualité et une ergonomie saluée (retour des commandes physiques pour la climatisation). En Europe, elle fait le choix radical de n'être proposée qu'en motorisation hybride (e:HEV) ou en version ultra-sportive (Type R). Sur les autres marchés, elle conserve des motorisations thermiques classiques. Son châssis est unanimement reconnu comme l'un des meilleurs de sa catégorie, offrant un compromis parfait entre confort et dyna
La Honda Civic de 11ème génération est l'une des meilleures compactes du marché mondial. Elle corrige les excentricités stylistiques de sa devancière tout en sublimant ses qualités routières. En Europe, la motorisation e:HEV est un chef-d'œuvre d'ingénierie, offrant des consommations de diesel avec l'agrément d'une grosse cylindrée essence. En Amérique du Nord, le 2.0 atmo est un choix de raison indestructible, tandis que le 1.5 Turbo offre un excellent compromis. Le seul véritable point noir de cette génération est le problème de direction (Sticky Steering) sur les premiers millésimes : il est impératif de vérifier si le véhicule visé a été corrigé sous garantie. Une fois ce point écarté, c'est un achat hautement recommandé qui conservera une excellente valeur de revente.