La Honda Civic de 10ème génération (codes FC pour la berline 4 portes, FK pour la 5 portes à hayon et le coupé) marque un tournant majeur pour le constructeur japonais. Conçue sur une toute nouvelle plateforme globale, elle abandonne le design 'vaisseau spatial' des 8ème et 9ème générations européennes pour une silhouette plus basse, plus longue et plus agressive (fastback). Elle se distingue par un châssis exceptionnel, offrant un compromis confort/dynamisme de premier ordre, et une habitabilité record dans la catégorie des compactes. C'est aussi la génération qui démocratise la suralimentation essence chez Honda avec la famille de moteurs VTEC Turbo. Un restylage (facelift) léger est intervenu fin 2019, améliorant l'ergonomie intérieure (retour de boutons physiques pour le multimédia et
La Honda Civic de 10ème génération est une voiture d'ingénieurs : brillante sur la route, spacieuse et dotée d'excellents moteurs 4 cylindres. Le choix idéal en Europe est le 1.5 VTEC Turbo, de préférence après 2018 pour éviter les soucis de jeunesse (dilution d'huile), ou le très frugal 1.6 i-DTEC pour les gros rouleurs. Le 1.0 VTEC Turbo est à éviter à moins d'avoir un historique d'entretien limpide et une courroie récemment changée, car il souffre des mêmes maux que le PureTech de Stellantis ou l'EcoBoost de Ford. Hors d'Europe, les versions 2.0L et 1.8L atmosphériques sont des monuments de fiabilité qui justifient un achat les yeux fermés. Dans tous les cas, vérifiez impérativement le bon fonctionnement de la climatisation avant l'achat.