La Honda Civic de 10ème génération (FC pour la berline/coupé, FK pour la version à hayon) marque un tournant radical pour le constructeur japonais. Conçue sur une nouvelle plateforme globale, elle abandonne l'essieu de torsion arrière de la 9ème génération européenne pour un train arrière multibras, offrant un compromis confort/comportement routier exceptionnel. Son design clivant, très typé « manga », cache une habitabilité record pour la catégorie et un coffre immense. C'est aussi la génération qui a vu le retour triomphal de la Type R aux États-Unis. Si les motorisations atmosphériques (Amérique/Asie) perpétuent la réputation d'indestructibilité de Honda, l'introduction des moteurs turbocompressés (notamment le 1.0L en Europe) a terni le bilan de fiabilité global du modèle. Note globale
La Honda Civic X est une voiture aux deux visages. Sur le plan dynamique et pratique, c'est l'une des meilleures compactes de sa génération. Sur le plan de la fiabilité, le bilan dépend entièrement du marché et du moteur. Si vous êtes en Amérique du Nord ou en Asie et que vous optez pour les moteurs atmosphériques (2.0L ou 1.8L), c'est un achat les yeux fermés. En Europe, la situation est plus complexe : le 1.0 VTEC Turbo est à fuir (syndrome de la courroie immergée), tandis que le 1.5 VTEC Turbo est recommandable à condition de vérifier l'absence de dilution d'huile et d'avoir un historique d'entretien rigoureux. Quel que soit le modèle, préparez-vous à de potentiels soucis de climatisation.