La Honda Civic de 9ème génération est un modèle à la double identité : les versions FB (Berline) et FG (Coupé) ont été principalement commercialisées en Amérique du Nord, en Asie et dans les marchés émergents, tandis que l'Europe a eu droit à la version FK (Hatchback 5 portes) et au break Tourer. Aux États-Unis, le modèle 2012 a été critiqué pour la baisse de qualité de ses plastiques intérieurs et de son insonorisation, forçant Honda à réaliser un facelift d'urgence dès 2013 pour corriger le tir. En Europe, la Civic FK s'est distinguée par son design clivant, son habitabilité record (sièges magiques) et son excellente ergonomie. Sur le plan mécanique, cette génération brille par une fiabilité exceptionnelle, particulièrement sur ses motorisations essence atmosphériques (i-VTEC) qui sont p
La Honda Civic de 9ème génération est un choix ultra-rationnel et hautement recommandé, particulièrement en motorisation essence (1.4 ou 1.8 i-VTEC). Si elle ne brille pas par la modernité de son système multimédia ou la noblesse de ses plastiques (surtout avant 2013), elle compense par une fiabilité mécanique qui frôle la perfection. C'est une voiture conçue pour durer 300 000 km avec un entretien basique. Privilégiez les modèles restylés (2013+ en Amérique du Nord, 2014+ en Europe) pour bénéficier d'une meilleure finition et d'une insonorisation accrue. Les diesels sont bons mais à réserver strictement aux gros rouleurs pour éviter les soucis de FAP.