La Honda Civic de 8ème génération (châssis FN en 3 portes, FK en 5 portes pour l'Europe) a marqué une rupture stylistique radicale, lui valant le surnom d'« OVNI ». Outre son design futuriste, elle brille par une habitabilité exceptionnelle grâce à son réservoir placé sous les sièges avant et son système de banquette arrière escamotable (« Magic Seats »). Le coffre de 485 litres est digne du segment supérieur. Un restylage (facelift) est intervenu en 2009, apportant des plastiques intérieurs de meilleure qualité, une calandre modifiée et des ajustements de suspension. Bien que la demande cible ici le moteur diesel 2.2 i-CTDi (le premier moteur diesel 100% conçu par Honda, très performant mais sujet à quelques faiblesses périphériques), la gamme essence reste la référence absolue en matière
La Honda Civic VIII est une voiture brillante, pratique et au design intemporel. Concernant le diesel 2.2 i-CTDi, le bilan est contrasté : le moteur en lui-même est robuste, mais ses périphériques (embrayage, volant moteur, collecteur) sont des points noirs coûteux. Il ne faut l'acheter que si ces éléments ont déjà été remplacés récemment avec factures à l'appui. Si vous roulez moins de 20 000 km par an, tournez-vous impérativement vers le 1.8 i-VTEC essence, qui offre une fiabilité quasi parfaite et vous épargnera de lourdes factures d'entretien.