La Honda Civic de 8ème génération a marqué une véritable rupture stylistique. En Europe, les versions 3 et 5 portes (châssis FN et FK) ont hérité du surnom d'« OVNI » (UFO) en raison de leur design futuriste, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Outre son style, elle se distingue par une conception ingénieuse : le réservoir de carburant placé sous les sièges avant permet d'intégrer les fameux « Magic Seats » à l'arrière et d'offrir un volume de coffre exceptionnel pour la catégorie (485 litres). Sur les autres marchés (Amériques, Asie), la Civic a conservé une carrosserie berline tricorps (châssis FD/FA) ou coupé (FG) au design plus classique. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2008 / début 2009, apportant une calandre ajourée, de nouveaux feux arrière, des plastiques intérieurs de
La Honda Civic VIII est un choix d'occasion extrêmement pertinent, à condition de bien cibler sa version. C'est une voiture au design clivant mais à l'aspect pratique imbattable. Le maître-achat est sans conteste le 1.8 i-VTEC de 140 ch en boîte manuelle, qui offre un compromis idéal entre performances, fiabilité et consommation. Le 1.4 i-VTEC de 100 ch (post-2008) est également excellent pour un usage urbain. À éviter : La boîte robotisée i-Shift (préférer la vraie BVA apparue en 2009) et la version hybride IMA dont les batteries vieillissent très mal. Le diesel 2.2 i-CTDi est performant mais ses coûts d'entretien (volant moteur, collecteur) peuvent ruiner l'intérêt économique en occasion. Vérifiez impérativement que le rappel des airbags Takata a été effectué.