La Honda Civic de 6ème génération (châssis EJ/EK pour les 3 portes et berlines, EM pour le coupé, et MA/MB/MC pour les versions 5 portes/Aerodeck fabriquées au Royaume-Uni) est une véritable icône de l'ingénierie japonaise des années 90. Positionnée comme une compacte polyvalente, elle se distingue par sa suspension à double triangulation (avant et arrière), offrant un comportement routier exceptionnel pour sa catégorie. C'est également la génération qui a popularisé les moteurs VTEC à haut rendement (notamment le légendaire B16A2 de la VTi et le B16B de la Type R japonaise) ainsi que les versions VTEC-E axées sur l'économie de carburant. Un léger restylage (facelift) a eu lieu fin 1998, modifiant les pare-chocs, les phares et la calandre. Aujourd'hui, c'est un modèle extrêmement recherché
La Honda Civic de 6ème génération est un chef-d'œuvre de fiabilité mécanique. Les moteurs essence, qu'ils soient économiques (Série D) ou sportifs (Série B), sont capables de franchir les 300 000 km sans encombre s'ils sont entretenus. Le véritable défi aujourd'hui n'est pas la mécanique, mais la carrosserie. La rouille est le tueur numéro un de ces voitures. Si vous trouvez un exemplaire sain, avec ses ailes arrière intactes et un historique limpide, c'est un achat hautement recommandé, que ce soit comme 'daily' économique (1.4i ou 1.5i VTEC-E) ou comme youngtimer sportif (VTi). Fuyez les modèles lourdement modifiés ou rongés par la corrosion.