La Honda Accord de 6ème génération (châssis CG/CH en Europe, CF/CL au Japon) est un cas d'école dans l'histoire automobile : Honda a développé trois versions distinctes (Europe, Amérique du Nord, Japon) pour s'adapter aux spécificités de chaque marché. En Europe, elle a été produite à Swindon (Royaume-Uni) et s'est distinguée par son comportement routier incisif (suspension à double triangulation) et la fiabilité légendaire de ses moteurs essence VTEC (séries F et H). La version Type R (CH1) est devenue une icône pour les puristes. Si les motorisations essence à boîte manuelle sont des références absolues en matière de longévité, cette génération est entachée par la fragilité chronique des boîtes automatiques (surtout en Amérique du Nord) et par l'emprunt d'un moteur diesel Rover peu conva
La Honda Accord de 6ème génération est une voiture à deux visages. Si vous optez pour une motorisation essence (1.8i, 2.0i, 2.3i ou l'incroyable 2.2 Type R) couplée à une boîte manuelle, vous achetez l'une des berlines les plus fiables et indestructibles de son époque, capable de dépasser les 400 000 km avec un entretien basique. En revanche, les versions à boîte automatique (particulièrement le V6 américain) sont des nids à chagrin financiers, et le diesel Rover est à fuir absolument. Privilégiez un modèle européen (CG8/CG9) sain de carrosserie, et vous aurez un 'daily' youngtimer parfait.