La Honda Accord de 6ème génération (VI) est un cas d'école dans l'histoire de l'automobile : pour répondre parfaitement aux attentes locales, Honda a développé trois versions distinctes sur des plateformes différentes pour l'Europe (châssis CG/CH, fabriquée à Swindon au Royaume-Uni), l'Amérique du Nord (CG) et le Japon (CF/CL). En Europe, elle se distingue par un comportement routier exceptionnel grâce à sa suspension à double triangulation à l'avant et multibras à l'arrière. Si les motorisations essence VTEC (série F et série H) offrent une fiabilité légendaire et un agrément de haut vol (culminant avec la mythique version Type R), cette génération a aussi connu des points noirs : une transmission automatique désastreuse sur les V6 nord-américains et un moteur diesel emprunté à Rover en E
La Honda Accord de 6ème génération est une voiture à deux visages. Si vous optez pour une version essence 4 cylindres en boîte manuelle (1.8i, 2.0i, 2.3i), vous achetez l'une des berlines les plus fiables et les plus agréables à conduire de son époque, capable de dépasser les 300 000 km avec un entretien basique. La Type R est un joyau mécanique pour les puristes. En revanche, fuyez absolument le moteur 2.0 TDI (héritage malheureux de l'ère Rover) et soyez extrêmement méfiant vis-à-vis des boîtes automatiques, en particulier sur les modèles V6 importés d'Amérique du Nord. L'inspection de la rouille sur les ailes arrière est le critère d'achat numéro un aujourd'hui.