Le Ford S-Max de deuxième génération (code interne CD539) a été lancé en 2015, reprenant la formule à succès de son prédécesseur : un monospace familial à 7 places avec un dynamisme de conduite supérieur à la moyenne. Basé sur la plateforme CD4, partagée avec la Mondeo et le Galaxy, il se distingue par son design plus affûté et son positionnement de "monospace sportif". Il offre un excellent compromis entre habitabilité, modularité et plaisir de conduite, ce qui en fait un choix prisé pour les familles actives. Un léger restylage est intervenu fin 2019/début 2020, apportant des évolutions esthétiques mineures, de nouvelles motorisations (notamment les diesels EcoBlue et l'hybride FHEV) et des mises à jour technologiques (infodivertissement SYNC 3 puis SYNC 4, aides à la conduite). Globalem
Le Ford S-Max II est un excellent monospace pour qui cherche un véhicule familial spacieux, modulable et agréable à conduire. Cependant, le choix de la motorisation est crucial pour la fiabilité à long terme. * Si vous visez un modèle essence : ÉVITEZ ABSOLUMENT le 1.5 EcoBoost sauf si vous avez la preuve irréfutable que la courroie de distribution et la pompe à huile ont été remplacées préventivement par un kit amélioré, et que l'entretien a été scrupuleusement respecté. Le 2.0 EcoBoost est un choix bien plus sûr et performant. * Si vous visez un modèle diesel : Les 2.0 TDCi Duratorq sont globalement fiables, mais attention aux classiques FAP/EGR et au volant moteur. Les 2.0 EcoBlue sont plus récents et efficients, mais le système AdBlue peut être une source de tracas. Privilégiez les modèles avec un historique d'entretien limpide et des trajets réguliers. * Si vous visez un modèle hybride : Le 2.5 Duratec FHEV est le choix le plus judicieux en termes de fiabilité et de consommation, surtout pour un usage mixte ville/route. C'est la motorisation la plus recommandable pour un S-Max II d'occasion. Dans tous les cas, un historique d'entretien complet est non négociable. Le S-Max II r