Le Ford Puma II marque le retour de l'appellation mythique, non plus sous la forme d'un petit coupé, mais d'un SUV urbain (segment B) basé sur la plateforme de la Fiesta Mk8. Lancé fin 2019, il s'est rapidement imposé grâce à son design athlétique, son châssis très dynamique (l'un des meilleurs de sa catégorie) et son aspect pratique, incarné par la fameuse « MegaBox » (un compartiment lavable de 80 litres sous le plancher du coffre). Bien que la gamme soit largement dominée par les motorisations essence micro-hybrides (mHEV) et l'excellente version Flexifuel (E85), Ford a brièvement proposé un moteur diesel 1.5 EcoBlue de 120 ch entre mi-2020 et fin 2021. Cette version ciblait les gros rouleurs et les flottes d'entreprises, mais a été retirée prématurément face à la chute de la demande po
Le Ford Puma II est un excellent choix pour ceux qui cherchent un petit SUV au comportement de berline dynamique. Concernant la version Diesel (1.5 EcoBlue 120) : elle est à NÉGOCIER avec prudence. Bien que le moteur soit sobre et performant sur route, il souffre des maux typiques des diesels modernes (AdBlue, FAP) s'il ne roule pas assez. Vu la rareté de cette version et les restrictions de circulation (ZFE), son achat ne se justifie que pour les très gros rouleurs effectuant majoritairement de l'autoroute. Pour 90% des acheteurs, la version 1.0 Flexifuel E85 ou mHEV 125 ch est un choix infiniment plus pertinent, économique et facile à revendre, à condition de vérifier scrupuleusement l'historique d'entretien (huile spécifique obligatoire).