Le Ford Puma de deuxième génération (dévoilé en 2019) marque le retour d'une appellation mythique, mais sous la forme d'un SUV urbain (segment B) basé sur la plateforme de la Fiesta Mk7. Positionné au-dessus de l'EcoSport, il s'est rapidement imposé comme l'un des best-sellers de Ford en Europe grâce à son design dynamique, son comportement routier incisif et son astucieux coffre intégrant la « MegaBox » (un compartiment lavable de 80 litres sous le plancher). Sur le plan mécanique, le Puma a été l'un des fers de lance de la technologie micro-hybride (mHEV 48V) chez Ford, couplée au célèbre 3 cylindres 1.0 EcoBoost. Une version sportive ST de 200 ch a couronné la gamme, rejointe plus tard par une version ST Powershift de 170 ch. Un restylage (facelift) est intervenu début 2024, apportant u
Le Ford Puma II est l'un des SUV urbains les plus plaisants à conduire du marché. Il compense son confort ferme et son habitabilité arrière moyenne par un dynamisme hors pair et des astuces pratiques comme la MegaBox. Cependant, l'achat d'un modèle d'occasion nécessite une vigilance extrême. Bien que Ford ait remplacé la courroie de distribution par une chaîne sur les versions mHEV, la pompe à huile reste entraînée par une courroie baignant dans l'huile. Un entretien négligé ou l'utilisation d'une huile non conforme entraînera la casse du moteur. Si vous trouvez un modèle de première main avec un historique d'entretien limpide (réseau Ford ou factures détaillant la norme d'huile), c'est un excellent achat. La version ST 200 ch est un futur collector, offrant des sensations rares dans ce segment.