La Ford Mondeo de troisième génération, connue sous les codes internes B4Y (berline), B5Y (hatchback) et BWY (break), a été lancée en 2000 et a marqué un tournant pour Ford en Europe. Plus grande, plus spacieuse et dotée d'un design plus mature que sa devancière, elle visait à concurrencer directement les références du segment D comme la Volkswagen Passat et l'Opel Vectra. Elle a été saluée pour son excellent châssis, offrant un compromis remarquable entre confort et dynamisme, une caractéristique typique de Ford. Un léger restylage est intervenu en 2003 (parfois appelée Mk3.5), apportant des retouches esthétiques mineures (phares, calandre, feux arrière) et des améliorations à l'intérieur, notamment au niveau des matériaux et de l'équipement. C'est également à cette période que les motori
La Ford Mondeo III est une excellente familiale routière, offrant un agrément de conduite supérieur à la moyenne de son segment et une habitabilité généreuse. Sur le marché de l'occasion, elle représente une affaire très intéressante en raison de sa décote importante. Pour un achat serein, privilégiez absolument les motorisations essence Duratec-HE (1.8L et surtout 2.0L). Elles sont robustes, fiables et leurs coûts d'entretien sont raisonnables. Les V6 sont agréables mais plus gourmands et potentiellement plus coûteux en entretien (IMRC, bougies). Concernant les diesels, la prudence est de mise. Les versions TDDi sont plus simples mais rares. Les TDCi (2.0L et 2.2L) sont performantes mais leur fiabilité est entachée par les problèmes récurrents et coûteux des injecteurs Delphi et du volant moteur bi-masse. Un achat de TDCi n'est envisageable qu'avec un historique d'entretien irréprochable, des factures prouvant le remplacement récent de ces pièces coûteuses, et idéalement une garantie. Quel que soit le choix, une inspection minutieuse de la carrosserie (rouille) et des points faibles électriques est recommandée. Si vous trouvez un exemplaire bien entretenu, surtout en essence, la M