La Ford Mondeo de troisième génération (codes châssis B4Y pour la berline 4 portes, B5Y pour la berline 5 portes et BWY pour le break) a été lancée en 2000 et a marqué un tournant pour Ford en Europe. Basée sur une nouvelle plateforme CD132, elle se distinguait par un design plus moderne, un habitacle spacieux et une qualité de finition en nette progression par rapport à sa devancière. Réputée pour son excellent comportement routier, sa direction précise et son confort, elle est rapidement devenue une référence dans le segment des grandes routières familiales. Deux phases de restylage ont eu lieu : une première en 2003 (phares, calandre, intérieur) et une seconde en 2005 (feux arrière, quelques détails intérieurs). Malgré ses qualités dynamiques, la fiabilité de certaines motorisations die
La Ford Mondeo III est une excellente routière, offrant un agrément de conduite et une habitabilité remarquables pour son segment. Cependant, son verdict d'achat dépend fortement de la motorisation choisie et de l'historique d'entretien. * Pour un achat serein et économique : Privilégiez les motorisations essence Duratec-HE (1.8 ou 2.0). Elles sont d'une fiabilité exemplaire, faciles à entretenir et offrent des performances suffisantes pour la plupart des usages. C'est le choix le plus sûr. * Pour les amateurs de V6 : Les 2.5 et 3.0 Duratec-VE sont des moteurs agréables et fiables, mais leur consommation est élevée. À réserver aux budgets carburant confortables et aux passionnés. * Pour les diesels (avec prudence) : * Le 2.0 TDDi est robuste mais bruyant et la pompe d'injection est un point faible majeur. N'achetez que si la pompe a été remplacée récemment avec facture. * Les 2.0 TDCi (surtout pré-2003) sont les plus risqués en raison des problèmes récurrents d'injecteurs Delphi et de volant moteur bi-masse. Un historique d'entretien complet avec factures de remplacement de ces pièces est ABSOLUMENT indispensable. Sans cela, le risque de frais importants est très élevé. Les version