Le Ford Kuga de troisième génération (nom de code C519), vendu sous le nom d'Escape en Amérique du Nord et en Chine, marque un tournant majeur pour le SUV compact de Ford. Reposant sur la plateforme C2 (partagée avec la Focus IV), il abandonne le style cubique de ses prédécesseurs pour une silhouette plus effilée et aérodynamique. Cette génération se distingue par une offre de motorisations exceptionnellement large, incluant des diesels (EcoBlue), des essences (EcoBoost), de l'hybridation légère (MHEV), de l'hybride auto-rechargeable (FHEV) et de l'hybride rechargeable (PHEV). Bien que la demande pour le diesel ait fortement décliné au profit des versions hybrides (qui dominent les ventes), les blocs EcoBlue restent présents pour les gros rouleurs. Le modèle a bénéficié d'un restylage de m
Le Ford Kuga III est un SUV pétri de qualités dynamiques et familiales, mais son bilan fiabilité est très contrasté selon la motorisation. Concernant les diesels (EcoBlue), la prudence est de mise : le 1.5 EcoBlue est à fuir s'il n'a pas été fiabilisé (chaîne d'arbres à cames), et le 2.0 EcoBlue exige des trajets longs réguliers pour éviter les soucis de FAP et de dilution d'huile. Paradoxalement, ce sont les versions hybrides (FHEV et PHEV), malgré des débuts marqués par des rappels spectaculaires, qui s'avèrent aujourd'hui les plus fiables et les plus recommandables grâce à leur bloc 2.5 atmosphérique d'origine Mazda, virtuellement indestructible. Un achat en occasion nécessite un examen rigoureux de l'historique des rappels.