Ford Kuga III (C519) (2019 – 2025)

Score de fiabilité : 8.2/10

Le Ford Kuga de troisième génération (C519), également commercialisé sous le nom de Ford Escape en Amérique du Nord, marque un tournant majeur pour le constructeur à l'ovale bleu. Reposant sur la plateforme globale C2 (partagée avec la Focus Mk4), il abandonne les lignes anguleuses de son prédécesseur pour un design plus fluide et aérodynamique. Ce modèle se distingue par sa transition massive vers l'électrification, proposant des motorisations micro-hybrides (MHEV), hybrides auto-rechargeables (FHEV) et hybrides rechargeables (PHEV), tout en conservant initialement des offres thermiques classiques (essence et diesel). Un restylage de mi-carrière (facelift) a été présenté fin 2022 aux États-Unis et déployé en Europe début 2024, apportant une face avant redessinée (barre LED, calandre modif

✅ Points forts

Habitabilité arrière excellente grâce à la banquette coulissante sur 15 cm.
Comportement routier dynamique, fidèle à l'ADN Ford (châssis précis).
Efficience remarquable des motorisations hybrides (FHEV et PHEV).
Autonomie électrique réelle du PHEV parmi les meilleures de sa catégorie à sa sortie.
Ergonomie physique conservée (vraies commandes de climatisation avant le restylage).

⚠️ Points faibles

Finition intérieure et qualité de certains plastiques en deçà de la concurrence (Peugeot 3008, VW Tiguan).
Volume de coffre amputé sur la version PHEV (batterie sous le plancher).
Insonorisation perfectible sur autoroute (bruits d'air et de roulement).
Système multimédia SYNC 3 vieillissant et parfois lent (corrigé avec SYNC 4 en 2024).
Débuts de commercialisation entachés par le grave rappel des batteries sur le PHEV.

🎯 Verdict

Le Ford Kuga III (Escape) est un choix extrêmement pertinent sur le marché de l'occasion, à condition de cibler les bonnes motorisations. Les versions diesels (EcoBlue) sont à réserver aux très gros rouleurs sous peine de soucis de dépollution, tandis que le petit 1.5 EcoBoost fait le job sans briller. Le véritable intérêt de ce modèle réside dans ses motorisations hybrides (2.5 FHEV et PHEV). Le bloc 2.5 litres à cycle Atkinson couplé à la transmission eCVT offre une fiabilité mécanique de haut vol (technologie éprouvée, proche de celle de Toyota). Si vous optez pour un PHEV de 2020, exigez la preuve que la batterie haute tension a été remplacée lors du rappel officiel. Une fois ce cap passé, c'est un SUV familial économique, agréable à conduire et globalement très fiable.