La Ford Focus de troisième génération (nom de code DYB) marque l'ère du programme « One Ford », visant à concevoir un modèle global pour tous les marchés. Reconnue pour son excellent compromis confort/comportement routier, elle a introduit une pléthore de technologies d'aide à la conduite pour son segment. Le restylage de fin 2014 (souvent appelé Mk3.5) a apporté la fameuse calandre façon « Aston Martin », une refonte bienvenue de la console centrale (moins de boutons) et l'introduction du système multimédia SYNC 2 (puis SYNC 3 en 2016). Si ses qualités dynamiques sont indéniables, sa fiabilité mécanique est très hétérogène, particulièrement sur les motorisations essence EcoBoost et les boîtes automatiques PowerShift.
La Ford Focus III est une voiture brillante sur la route, mais qui demande une extrême prudence à l'achat en occasion. Si vous cherchez une essence, le choix de la raison est le modeste 1.6 Ti-VCT en boîte manuelle, increvable. Le très répandu 1.0 EcoBoost offre un excellent agrément mais son système de courroie humide est une épée de Damoclès : n'achetez qu'avec un carnet d'entretien Ford 100% limpide et prévoyez le budget pour le remplacement de la courroie. Fuyez absolument les boîtes automatiques PowerShift sur les moteurs essence (DPS6). Les gros rouleurs trouveront leur bonheur avec les excellents moteurs diesels 2.0 TDCi.