La Ford Focus de deuxième génération (DA3), lancée fin 2004 et restylée début 2008 (adoption du Kinetic Design), repose sur l'excellente plateforme C1 développée conjointement avec Mazda (Mazda 3) et Volvo (S40/V50/C30). Elle s'est imposée comme la référence de sa catégorie en matière de comportement routier, offrant un compromis confort/tenue de route exceptionnel grâce à son train arrière multibras Control Blade. Sur le plan mécanique, cette génération marque l'intégration massive des motorisations diesels issues du partenariat PSA/Ford (1.6 et 2.0 TDCi), aux côtés du bloc 1.8 TDCi 100% Ford. Si les qualités dynamiques et l'habitabilité sont indéniables, la fiabilité globale est fortement contrastée selon la motorisation choisie, le 1.6 TDCi 109 ch concentrant à lui seul une grande parti
La Ford Focus II est une voiture à deux visages. Dotée d'un châssis brillant et d'une excellente habitabilité, elle constitue un achat très intelligent en version essence (notamment les blocs 1.6 100 ch ou les versions Flexifuel) ou avec le robuste diesel 2.0 TDCi. En revanche, le très répandu 1.6 TDCi 109 ch est une véritable mine à chagrins qui a ruiné la réputation du modèle ; il est à fuir à moins d'avoir été scrupuleusement fiabilisé. Quel que soit le modèle, prévoyez un budget pour la réfection inévitable des soudures du compteur. C'est un véhicule à NÉGOCIER avec prudence, en ciblant exclusivement les bonnes motorisations.