La Ford Fiesta de septième génération (souvent appelée Mk8 en Europe) a été lancée en 2017 et a tiré sa révérence en juillet 2023, marquant la fin d'une ère pour la citadine emblématique de Ford. Reposant sur une évolution de la plateforme globale B de Ford, elle s'est distinguée par un comportement routier de référence, une qualité de finition en nette hausse par rapport à la Mk7, et l'intégration du système multimédia SYNC 3. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2021, modernisant la face avant (logo dans la calandre) et introduisant des phares Matrix LED. Contrairement à la génération précédente, cette Fiesta n'a pas été commercialisée en Amérique du Nord, Ford y privilégiant les SUV. Sur le plan de la fiabilité, le bilan est contrasté : excellent sur les motorisations récentes (mHE
La Ford Fiesta Mk8 est une citadine pétrie de qualités dynamiques, offrant un agrément de conduite rare sur ce segment. Cependant, l'achat d'un modèle d'occasion nécessite une grande vigilance quant à la motorisation choisie. Évitez ou négociez fermement les versions 1.0 EcoBoost d'avant 2020 si l'historique d'entretien n'est pas 100% limpide et exclusif au réseau Ford (risque de casse moteur lié à la courroie humide). En revanche, foncez sur les versions 1.0 EcoBoost mHEV (hybridation légère, post-2020) qui ont troqué cette courroie problématique contre une chaîne de distribution, offrant ainsi une fiabilité excellente couplée à une belle sobriété. La version ST reste un 'must-have' pour les passionnés.