La Ford Fiesta Mk7 (et sa version restylée Mk7.5 à partir de 2013) est une référence absolue sur le segment B en matière de dynamisme et d'agrément de conduite. Dotée d'un châssis particulièrement bien réglé, elle a su séduire un très large public mondial. Si son design a très bien vieilli, sa fiabilité globale dépend énormément de la motorisation et de la transmission choisies. L'introduction du moteur 1.0 EcoBoost et de la boîte à double embrayage PowerShift a apporté son lot de problèmes coûteux, contrastant avec la robustesse des anciennes motorisations atmosphériques.
La Ford Fiesta Mk7 est une voiture à deux visages. Si vous optez pour une version à boîte manuelle équipée du modeste mais indestructible 1.25 Duratec, ou pour la bouillante version ST, vous ferez un excellent achat. En revanche, les versions équipées du 1.0 EcoBoost nécessitent une vigilance extrême quant à leur entretien (courroie humide), et les modèles dotés de la boîte automatique PowerShift sont à fuir absolument en raison de défauts de conception majeurs. Les diesels sont économiques mais demandent des vérifications d'usage (injecteurs, FAP).