La Ford Fiesta de génération 2002-2008 (souvent appelée Mk6 en Europe continentale et Mk5 au Royaume-Uni) a marqué un tournant majeur pour le modèle. Fini le design bio-design des années 90, place à des lignes plus tendues (New Edge) et surtout à un châssis offrant un agrément de conduite de premier ordre, référence de sa catégorie à l'époque. Le restylage (facelift) de fin 2005 a corrigé le principal défaut de la phase 1 : la qualité perçue des plastiques intérieurs, tout en modernisant les optiques et les boucliers. Cette fiche se concentre particulièrement sur les motorisations essence, qui représentent aujourd'hui le choix le plus pertinent et le plus fiable en occasion pour ce modèle, bien que les diesels (issus du partenariat PSA/Ford) soient également détaillés pour une vision exhau
La Ford Fiesta Mk6 (2002-2008) est un excellent choix en occasion à petit budget, à condition de privilégier les motorisations essence. Les blocs 1.25 et 1.4 Duratec (16v) sont particulièrement recommandables : ils allient une fiabilité remarquable, un coût d'entretien dérisoire et un agrément de conduite sublimé par un châssis très réussi. Le restylage de fin 2005 est à privilégier pour bénéficier d'un intérieur plus valorisant. Les versions diesels (TDCi), bien que sobres, sont à éviter aujourd'hui en raison de coûts de réparation potentiels (turbo, injecteurs) qui dépassent souvent la valeur vénale du véhicule.