La Ford Fiesta de cinquième génération (souvent appelée Mk5 ou Mk6 selon les marchés) a marqué une véritable rupture avec ses devancières. Lancée en 2002, elle abandonne les lignes rondes pour un design plus cubique (New Edge) favorisant grandement l'habitabilité. Reposant sur une excellente plateforme, elle s'est imposée comme l'une des citadines les plus dynamiques et plaisantes à conduire de sa catégorie. Si la Phase 1 (2002-2005) a souffert d'une finition intérieure très plastique et austère, le restylage de fin 2005 (Phase 2) a corrigé le tir avec une planche de bord moussée et une meilleure insonorisation. Sur le plan de la fiabilité, elle présente un bilan très contrasté : les motorisations essence (développées en partie avec Yamaha) sont d'une robustesse exemplaire, tandis que les
La Ford Fiesta 2002-2008 est une excellente citadine d'occasion, à condition de bien choisir sa motorisation. Les versions essence (particulièrement les 1.25 et 1.4 16v) sont des modèles de robustesse et offrent un agrément de conduite supérieur à la moyenne de l'époque grâce à un châssis très réussi. En revanche, les versions diesels (TDCi), bien que sobres, sont à fuir ou à acheter avec une extrême prudence en raison de coûts de réparation potentiellement supérieurs à la valeur du véhicule (surtout le 1.6 TDCi). Privilégiez impérativement un modèle Phase 2 (après 2005) en motorisation essence pour un achat serein.