La Fiat Tipo de génération moderne (Type 356 pour la berline, 357 pour la compacte 5 portes, 358 pour le break SW) marque le retour de Fiat sur le segment C avec une philosophie assumée de « value for money » (rapport prix/prestations). Sans être low-cost, elle offre l'essentiel : de l'espace, un design consensuel et des motorisations éprouvées. Vendue sous le nom de Fiat Egea en Turquie (où elle est assemblée) et de Dodge Neon sur certains marchés américains et moyen-orientaux, elle a reçu un restylage fin 2020, introduisant de nouvelles motorisations (FireFly) et une déclinaison baroudeuse « Cross ». Bien que la demande porte sur le diesel, cette fiche couvre l'exhaustivité de la gamme.
La Fiat Tipo est un choix d'occasion extrêmement rationnel et intelligent. Si vous cherchez un déplaçoir fiable, spacieux et peu coûteux, elle remplit parfaitement son contrat. Pour les amateurs de diesel, le 1.6 MultiJet (120 ou 130 ch) est le maître-achat : il transforme la Tipo en une excellente routière, robuste et coupleuse. Le 1.3 MultiJet est à réserver à ceux qui font de la route mais ont un budget plus serré, à condition de fuir la ville pour préserver sa chaîne de distribution et son FAP. Les finitions intérieures sont basiques, mais la mécanique (héritée de décennies d'expérience Fiat) est globalement très rassurante.