La Dacia Sandero de troisième génération (incluant la très populaire déclinaison Stepway) marque un tournant historique pour la marque roumaine. En adoptant la plateforme moderne CMF-B (partagée avec la Renault Clio V et le Captur II), elle abandonne son statut de voiture 'low-cost' basique pour devenir un véhicule 'essentiel' aux prestations routières transfigurées. L'habitabilité, le confort, l'insonorisation et la dotation technologique (Media Nav, aides à la conduite) font un bond en avant spectaculaire. Bien qu'elle ait écopé de 2 étoiles au crash-test Euro NCAP (principalement en raison de l'absence d'aides actives à la conduite sophistiquées, la structure passive étant solide), elle s'est imposée comme la voiture la plus vendue aux particuliers en Europe. La gamme de motorisations f
La Dacia Sandero III est un choix pragmatique et intelligent. En abandonnant son côté rustique, elle offre désormais des prestations dignes des références de la catégorie polyvalente, pour un prix nettement inférieur. Sur le plan de la fiabilité, le bilan est très positif : les moteurs 1.0 (SCe et TCe) sont robustes et exempts des graves défauts de l'ancien 1.2 TCe. Les problèmes recensés sont majoritairement des désagréments périphériques (bruit de wastegate, bugs multimédias, jauge GPL imprécise) qui ont souvent été corrigés sous garantie. La version 1.0 TCe 100 ECO-G est le maître-achat absolu : elle combine fiabilité, coût d'usage dérisoire grâce au GPL et polyvalence. À acheter les yeux fermés, en privilégiant un modèle avec un historique d'entretien limpide.