La Dacia Sandero II (nom de code B52) est une citadine polyvalente du segment B qui a redéfini le marché de l'automobile abordable. Lancée au Mondial de l'Automobile de Paris en 2012 et restylée en 2016, elle repose sur la plateforme B0 (commune avec la Logan II et le Duster I). Elle se distingue par son rapport prix/habitabilité imbattable, sa robustesse éprouvée grâce à l'utilisation d'organes mécaniques Renault amortis, et son design nettement plus moderne que la première génération. La déclinaison Stepway (garde au sol surélevée, look baroudeur) a représenté la majorité des ventes en Europe. Bien que l'insonorisation et les matériaux intérieurs trahissent son positionnement low-cost, elle offre une fiabilité globale très supérieure à la moyenne de sa catégorie grâce à sa simplicité de
La Dacia Sandero II est un véritable « couteau suisse » de l'automobile. Elle ne fait pas rêver par ses prestations dynamiques ou sa finition, mais elle excelle dans sa mission première : transporter ses occupants de manière fiable et économique. Les mécaniques sont globalement très saines, à l'exception du 1.0 SCe qui demande de la vigilance et de la boîte robotisée Easy-R qu'il faut fuir. Le choix de l'expert : Une version 0.9 TCe 90 (ou 1.0 TCe 100 sur les derniers millésimes) en finition Stepway ou Lauréate. Les versions GPL d'origine sont de véritables aubaines pour réduire le budget carburant. Le diesel 1.5 dCi est à réserver uniquement à ceux qui parcourent plus de 20 000 km par an hors des villes.